Dabar aš nesijuokiu iš tų, kuriems pasisekė mažiau. Bet – jei esame visiškai sąžiningi vieni kitiems – šiek tiek kikenu, nes degalų kainos Australijoje smarkiai išaugo.
Žinoma, aš niekieno nesityčioju. Niekas to tikrai nenumatė, todėl tai nėra kažkas, kam galite pasiruošti. Nors jei vis dar vairuojate „Grand Cherokee Trackhawk“, kuris geria kaip krante paliekantis jūreivis, tikriausiai to nedarote. Neturi ką kaltinti, išskyrus save.
Mano kikenimas buvo tai, kad per mažą stebuklą tinkamu laiku vairavau vieną iš ekonomiškiausių ICE transporto priemonių per daugybę metų.
Žiūrėkite, mano yra Toyota Yaris Cross Hybrid, mažas japonų milžino visureigis, sujungiantis nedidelį benzininį variklį su maža baterija, kad sunaudotų mažiau degalų. Man nebus nuobodu, kaip čia veikia hibridai. Jie buvo jau pakankamai ilgai.Bet pasakysiu taip – jie veikia.
Mūsų mažas 1,5 litro trijų cilindrų variklis, tinkamas 67 kW ir 120 Nm, ir dviejų mažų elektros variklių (bet tik vieno pakankamai didelio, kad būtų galima varyti) bendra galia yra 85 kW. Jis siunčia galią per retkarčiais garsia CVT transmisija, kuri ją siunčia prie visų keturių ratų.
Per pirmąsias 4 savaites su Yaris Cross mano degalų sąnaudos buvo tik 5,3 l/100 km. Nenoriu per anksti čia pasiduoti, bet nuo to laiko skaičiai mažėja.
Per pirmąsias 4 savaites su „Yaris Cross“ degalų sąnaudos buvo tik 5,3 l/100 km. (Nuotrauka: Andrew Chesterton)
Tai vis tiek yra šiek tiek daugiau nei oficialiai tvirtina Toyota, bet, kad būtų teisinga Yaris Cross, mėnesiai, kuriuos važinėjome beveik vien mieste – niekada nenaudojome degalų.
Tiesą sakant, esu labai patenkintas 5+ litrais. Bet aš esu patenkintas mažu degalų baku, sumontuotu Yaris Cross Hybrid, ir jis mielai priima pigiausius 91RON degalus.
Mūsų „Yaris Cross Hybrid“ komplektuojamas su 36 litrų degalų baku, o tai reiškia, kad net ir esant didžiausioms benzino kainoms (bent jau kol kas), traški 50 USD kupiūra paprastai gali būti beveik tuščia.
Remdamasis skaičiumi 5 litrai šimtui litrų – ir pasikliaudamas savo liūdnai pagarsėjusiais matematikos įgūdžiais – galėčiau nuvažiuoti daugiau nei 700 kilometrų su 50 USD investicija. Tai nėra blogai, tiesa?
Tai geras dalykas.blogai?Norėdami pasinaudoti šiomis „Fuel Bowser“ sutaupytomis lėšomis, turėsite iš anksto perkrauti savo banko sąskaitą.
Mūsų bandomasis automobilis buvo „Yaris Cross Urban AWD“ ir jis nebuvo pigus. Jis yra modelių medžio viršuje (virš GXL ir GX, kuriuos galima įsigyti su dviejų arba keturių ratų pavara) ir prieš tai atsieis 37 990 USD. išlaidos kelyje. Nuvažiuoti?Tai daugiau kaip 42 000 USD.
Taip, tai yra medžio viršūnė, bet tiesa ta, kad patekę į bet kurį Yaris Cross Hybrid asortimento modelį turėsite rasti daugiau nei 30 000 USD, kad galėtumėte jį išleisti į kelią. Net pigiausias GX 2WD kainuoja 28 990 USD. kelių sąnaudos, tada 31 999 USD už GXL 2WD, 31 990 USD už GX AWD, 34 990 USD už Urban 2WD, 34 990 USD už GXL AWD ir mūsų automobilis.
Pažiūrėkite, šiame drąsiame naujame automobilių prieinamumo pasaulyje visa gamintojo medžiaga yra brangi (jei tikrai norite susilaikyti, peržiūrėkite Yaris Cross naudotų kainas), tačiau tiems, kurie esame pakankamai seni, prisiminkite, kai maži automobiliai buvo pigūs, tai buvo šioks toks kainų šokas.
Visuose modeliuose yra 7,0 colių daugialypės terpės jutiklinis ekranas su DAB+ skaitmeniniu radiju, Bluetooth, Apple CarPlay ir Android Auto. (Nuotrauka: Andrew Chesterton)
Tiesą sakant, visas Yaris Cross Hybrid asortimentas yra gerai įrengtas. Be to, su papildoma centrine oro pagalve ir penkių žvaigždučių ANCAP įvertinimu, jis taip pat yra labai saugus.
Visuose modeliuose yra lengvojo lydinio ratlankiai, beraktė įvažiavimo ir užvedimo sistema, oda aptrauktas vairas, vienos zonos klimato kontrolė, skaitmeninis prietaisų skydelis su 4,2 colio informaciniu ekranu, 7,0 colių daugialypės terpės jutiklinis ekranas su DAB+ skaitmeniniu radiju, Bluetooth, Apple CarPlay ir Android Auto Taip pat yra šešių garsiakalbių garso sistema.
GXL spyruoklėje rasite LED priekinius žibintus ir navigaciją, o mūsų „Urban“ visa tai paremta 18 colių lydiniais, labai gražiomis šildomomis priekinėmis sėdynėmis, papildomu USB prievadu greitam įkrovimui, ekranu į viršų ir automatiniais posūkiais. ant bootstrap.
Dėl to eksploatacinės išlaidos yra mažos, pirkimo išlaidos mažos, o pirmojo mėnesio patirtis yra labai teigiama. Tačiau vis dar yra problemų. Jis mažas, bet ar jis per mažas?Kaip jis atlaiko ilgas keliones?Ir, svarbiausia, ką pagalvos šuniukas Bobis?
Pigu eksploatuoti, mažas nusipirkti ir labai teigiama pirmojo mėnesio patirtis. (Nuotrauka: Andrew Chesterton)
Drąsi asmenybė ir daugybė praktiškų funkcijų, esančių drąsiame miesto dydžio visureigių „Nissan Juke“ pakete, nepaliks jūsų susimąstyti. Tačiau ar jis turi tai, ko reikia judriai šeimai?
„Volkswagen T-Cross“ konkuruos viename karščiausių rinkos segmentų – mažų visureigių segmente. Ar mažiausias „Volkswagen“ visureigis gali susidoroti su kai kuriais garsiais konkurentais? Mattas Campbellas rašo, kad jis yra išmanus, saugus ir daro jį geriausiu savo klasėje.
Paskelbimo laikas: 2022-07-20